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翼虎发电机质量怎么样(便携式发电机什么牌子最好)

双11已过,各大电商平台也恢复了之前的平静,不过对于电动车来说,11月到来年1月依然是行业的销售淡季,所以电动车的售价方面也并未出现大的波动,部分品牌为了在淡季推动销售还提供了更大的优惠力度

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●能上牌更安心小牛U1合法出行

近日很多城市针对超标电动车进行了大力度的整顿行动,全国多地推出了电动车上牌政策。对于电动车管控的日常化和严格化使得很多牛油不得不放弃了N系列和M系列,转投能够上牌的U系列车型。

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小牛U1

为了对电动车国标妥协,小牛U1动力方面较N1S和M1都偏弱,身材较小的电池容量上自然也是缩水,不过小牛U1虽然车子小巧,但也能够跑出60km的续航里程,满足一般的城市通勤需求也并不困难。

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新日黑豹翼虎

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3盛世美颜雅迪悠米智慧版

●盛世美颜雅迪悠米智慧版

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雅迪悠米智慧版

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4时尚跨骑速珂TSLite复古锂电

●时尚跨骑速珂TSLite复古锂电

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速珂TSLite

SOCO速珂TSLite作为TS系列的入门车型,拥有17英寸大轮径动力电机,功率高达900W,峰值扭矩达到了100N·m,电池仓可以容纳两组电池(需要自行选配),最大续航里程可达160Km(双电),除了日常通勤外,满足一般的郊游也不成问题。即便使用标配的单块锂电,最大续航里程也能达到80Km

明明定位比翼虎低,但除了价格更低之外,领界的动力感受更强、内饰更高级,就连车内空间也比翼虎大了不少

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优点:福特全系最漂亮的内饰,48V系统对油耗和动力有不小的帮助

缺点:悬挂略硬,油门响应太灵敏

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人到中年,越来越觉得无法为了自己而活,在家里,你是儿子、是父亲、是丈夫,在公司,你是领导、是下属,或许只有在上下班开车的这一刻,你才是你自己。福特将这次试驾活动的主题定为“爸爸的假期”,想必是要告诉爸爸们,全新领界可以让你暂且将中年危机抛诸脑后,好好享受生活

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挡把区域除了镀铬与钢琴烤漆来增加高级感之外,两侧的按钮也采用了阶梯式层叠的布局,比起常见的平面布局,多了一份层次感。

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启动按钮被安置在了方向盘左侧,不知道是不是向保时捷致敬,但大灯高度调节的滚轮被放到方向盘右下方就让人不太好找了。

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10.1寸的中控大屏,不仅外观很漂亮,还搭载了最新的福特派智能互联系统,但界面远比福特其他车型简洁美观。在线的高德地图和QQ音乐非常好用,科大

讯飞

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这年头没个全液晶仪表盘,连小学生都要看不起。英寸的全液晶仪表能显示的信息非常丰富,车辆状态、行驶数据、多媒体和导航这些都是常规功能,也支持导航地图的显示。但除了经典模式的仪表式样外,时尚和运动模式的仪表都不太好看,尤其是运动模式,欣赏不来

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说到运动模式,我不禁想起了下半年即将中美合拍的……不对,是下方的油门踏板。我试驾的车型是12V版本也就是传统燃油的领界,油门踏板的响应速度真的比其他车型的运动模式还要灵敏。即使我已经将踏板行程分为10级,踩下那1/10,领界也会在1秒的思考人生后开始加速。要靠右脚来保持车辆匀速行驶非常困难,大概只能踩1/20吧,而48V版本就要宽容的多。

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同时两个版本的悬挂好像也有区别,虽然厂方人员声称采用了相同的设定参数,但明显感觉到48V版本的悬挂要更舒服一些。至于我手里这台12V版本,我能理解福特一贯的欧系、运动的调校,但从初段开始就有些硬的设定,对于日常驾驶似乎不太友好。不过,从媒体老师间的交流来看,似乎每台车的油门与悬挂设定都不太一样,或许我遇到的情况只是个例(有人说这批试驾车并非最终上市的版本)

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至于油耗,此次试驾活动还进行了节油挑战赛,我一路佛系驾驶,最终用一辆12V版本的领界开出的百公里油耗,击败其他48V版本拿到第一。当然,48V版本如果按我的开法,油耗肯定更低,因为在最费油的起步阶段,电机能给领界一个明显的助力,不像12V版本只能拉高转速

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尽管福特对领界和翼虎有不同的定位、走不同的路线,但作为一位福特翼虎车主,看到全新领界的那一刻,心里是羡慕嫉妒恨的。明明定位比翼虎要低,但除了价格更低之外,哪哪都比翼虎强啊。动力感受更强、内饰更高级,就连车内空间也比翼虎大了不少。

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