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2009款一汽奔腾b50车怎么样(10年奔腾b50手动挡车怎么样)

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2年之后,也就是2008年,一汽奔腾正式公布了品牌战略计划,将以“B”为产品系列标识,再按照系列车型的大小、由小到大划分为3系、5系、7系和9系等具体的产品系列,分别以30、50、70和90等标识。

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同年北京车展,一汽奔腾推出了第二款基于马自达6平台研发而来的轿车,在当时代号为B131,其定位要比奔腾B70略低,而后被定名奔腾B50。在当年3月的新车下线仪式上,奔腾B50总设计师表示:奔腾B50与奔腾B70及新Mazda6(睿翼)共线生产,并与奔腾B70采用相同的研发平台技术:共用底盘平台、相同的车身结构、相同的生产工艺、共用供应商资源

与合资车有相同的品质,而仅售万,可以说在2011年以前,奔腾B50在自主品牌紧凑型轿车阵营中销量排在了第一方阵。

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转折点在2012年,随着国内汽车市场竞争愈发激烈,合资品牌也打起了价格战,像卡罗拉、轩逸、朗逸等车型起售价均跌破十万大关,而像绅宝D50、帝豪、逸动等同级别竞争对手,售价也只有7-9万,甚至连自家兄弟奔腾B70也将价格降到了9-12万这个区间。因此,在2012年以后,一直坚守价格阵地的奔腾B50销量骤降,风光不再

另一方面,2013年以后国内SUV市场爆发,或许是察觉到了这点,一汽奔腾将精力转到SUV领域,还是马自达6的底盘和发动机,奔腾X80应运而生。

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也许是由于平台老旧,也许是由于国人需求水平逐渐提高,即使2015年底奔腾B30以万竭力救市,但与吉利一路高歌猛进相比,确实有点力不从心。

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先从外观说起,奔腾全新B50采用了奔腾最新的家族式前脸设计,并且前格栅尺寸得到了进一步的加大。与前格栅相连的前灯组为长条状设计,从而使车头的整体视觉效果更加激进。在尾部,全新B50的大灯设计要比现款车型更加修长,内部采用了灯带式的LED示宽灯。

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内饰部分,中控台整体设计相比现款车型更加平滑舒展。配置部分,新车全系标配行车电脑、方向盘高度调节、前排中央扶手以及USB音频接口等配置。部分高配车型还增加了7英寸中控液晶屏、皮革座椅、驾驶席座椅6向电动调节、前排座椅加热等。

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车身尺寸方面,全新奔腾B50的轴距比现款B50加长了50mm,达到了2725mm,在同级别车型中优势明显,高度和长度也都相应的有所增加。

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动力方面,奔腾全新B50换装了全新的和两款发动机。其中发动机最大功率109马力,峰值扭矩155N·m。发动机最大功率为136马力,峰值扭矩为220N·m,与之匹配的是5速手动以及6速手自一体变速箱。

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此次全新奔腾B50也推出了运动版本车型,相比普通版车型,新车搭载发动机,外观设计更激进,更受年轻消费者青睐。

价格方面,此前公布的奔腾全新B50预售价区间为8-12万元,在这个售价区间有包括自主品牌紧凑型车,自主品牌紧凑型SUV,自主品牌中型车,合资品牌紧凑型、小型车,所以可想而知尽管全新B50的实力有提高,但其上市后的日子仍然不怎么好过。

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其实回头想想,一汽奔腾并不是没有机会成为自主品牌中的佼佼者,只不过保守的思路没能让其在先跑一步的情况下保持住优势。全新B50的推出,厂家方面肯定也是十分期待新车能有个好成绩,因此,定好位,定好价是关键。机会都是给有准备的人的,想想北汽绅宝近两年连推4款SUV,高中低搭配层次刚刚好,奔腾或许在竞品上可以得到些许启示。

[XCAR实拍原创]

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作为一款2009年推出的车型,第一代B50在服役的几年中确实得到消费者的肯定,而新款的B50在外观、内饰、等各方面都经过年轻化的改动,动力与配置也更为丰富,而这些变动都让新款B50变得更为出众。

改变更为出众新老款B50对比

既然是全面升级的车型,首当其冲的就应该是外观的改进,以往老款B50给人一种大气、沉稳的感觉,而在新款B50上看到的更多是一种年轻与时尚。外观变化最大的在于前脸部分,前脸格栅、大灯以及雾灯都经过重新设计,相比老款看起来更加精致紧凑,符合年轻化的市场需求。新款B50中网造型更为扁平,并采用三条镀铬设计,相比老款的鱼叉式造型,看着要更加简洁、时尚。

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新款B50的大灯同样经过得到升级,大灯造型十分飘逸,相比老款更为激进、有神,配备远近光一体式透镜大灯,并且加入LED导光条。下方的雾灯同样发生变化,菱形的雾灯造型比起老款的圆形雾灯要来的犀利一些。

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在车身尺寸方面,新款与老款的变化并不大,与老款相比,新款B50只是在车身长度上有所增加,而在其他方面均与老款相同。而在侧面造型上新老款之间同样改变不大,腰线设计与老款车型保持一致,只是移除了前翼子板上鲨鱼鳍装饰,更多的目光是被集中在轮毂上,新款16寸的轮毂要比老款15寸要来的大一号,并且新款B50采用的是双五辐式高光轮毂,与年轻化的风格不谋而合,视觉效果比起老款的要动感许多。

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与前脸相比,车尾的变化要来的小一些,尾部设计与老款B50保持一致,但在细节上得到升级,整体看起来有些许提升,新款B50的尾灯保留老款的造型,但在细节上加入LED导光条,与大灯前后呼应,下包围加长了护板,并且加入反光条。而在配置上,新款B50的倒车雷达成为全系标配,而这在老款上并不是标配,属于比较厚道的配置。

外观上老款沉稳新B50趋于年轻化

内饰同样是新款B50升级的一个重点,内饰整体变化十分彻底,可以说完全与老款B50的内饰撇清关系,如果不看方向盘上的标志,你完全看不出这是B50的内饰。灵动的线条、全新的布局以及细节上的升级都让新款B50的内饰朝着年轻化发展,在内饰用料上也同样考究,新款B50在中控加入软塑材质包裹,与老款硬邦邦的手感相比确实要好上许多。

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方向盘的变化确实让新款B50年轻许多,造型有老款的四幅式设计演变为三幅式设计,视觉效果更出众,并且采用打孔真皮包裹,手感比起老款要有所提升,多功能按键的布局也比老款要来的紧凑。仪表盘的造型同样经过调整,老款B50上那略显普通的双圆式仪表盘换成了双炮筒式设计,并且加入镀铬边框以提升质感,看起来更加年轻。

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内饰偏于中庸新款耳目一新

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而在内部空间方面,新款B50与老款的差距不大。从测试表现来看,由于两款车的车身尺寸基本相同,对于前排驾驶空间的影响并不大,体验者(身高)在新老款B50的前排都留有一个拳头的头部空间。

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在动力配置方面,老款B50仅提供一台发动机,最大功率103马力(76千瓦)/5600rpm,最大扭矩为145牛·米/3800rpm。而新款车型在沿用老款基础上又推出了一款发动机,丰富选择空间,该款发动机由一汽自主研发,拥有电控多点喷射系统、双顶置凸轮轴以及VIS可变进气歧管等技术,最大功率139马力(102千瓦)/6500rpm,最大扭矩为172牛·米/4000rpm。与之匹配的依旧是5速手动变速箱以及6速手自一体变速箱,不过手动挡的挡把造型比老款要的高档。

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通过新老两款车型的对比,我们不难看出,新款奔腾B50确实是符合时下消费者年轻化的需求,在外观、内饰等诸多方面都做出较大的提升,新款高配车型中加入的TCS牵引力控制系统,在动力上,新增的发动机无疑让消费者有更多的选择空间,虽然整体看起来依旧有些不足的地方,但不可否认的是新款B50比起老款要更为出众。

空间得到提高动力上新增

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